Silnik

Łączacy w sobie najnowesze technologie w dziedzinie 2 suwów, TC 65 jest wysoce konkurencyjna w segmencie 65cc.

Poza wykorzystaniem najlżejszych i najbardziej wytrzymałych materiałów, silnik łączy w sobie ciśnieniowo kontrolowane zawory wydechowe który przyczynia się do wydajności na najwyższym poziomie.

Ponadto, silnik posiada ręczną 6 cio biegową skrzynie biegów i hydrauliczne sprzęgło pozwalając kierowcy na pełną kontrole nad oddawaną mocą.

Cylinder

Wysoko wydajny cylinder jest wykonanny z lekkiego i wytrzymałego aluminium i posiada ciśnieniowy zawór wydechowy (PCEV) który zapewnia niezrównaną wydajność dając tym samym młodemu kierowcy znaczącą przewagę.

Sprzęgło

Niezawodny i lekki hydrauliczny system sprzęgła gwarantuje równe zużycie, prawie bezobsługową prace i idealną modulacje w każdych warunkach.

Oznacza to że luz na sprzęgle jest zminimalizowany a funkcjonowanie sprzęgła pozostaje identyczne zarówny gdy jest zimno jak i ciepło.

Rama

Wysoko wytrzymałościowa chromowo molibdenowa rama produkowana przez WP Performance Systems posiada precyzyjnie wyliczone parametry zgięcia podłużnego oraz sztywności torsowej by polepszyć prowadzenie i funkcjonalność zawieszenia

Gwarantuje to łatwe prowadzenie i precyzyjne pokonywanie zakrętów oraz niesamowitą stabilność.

Rama pomocnicza jest przykręcana za pomocą 4 śrub do ramy i wykonana jest z lekkiego aluminium.

WP AER 35

Zastosowano najnowszą technologie jeśli chodzi o zawieszenie, TC 65 posiada rewolucyjny widelec WP AER 35.

Pomimo bardzo niskiej wagi, 35 mm widelce USD posiada wyjątkową zdolność amortyzacji i komfortową charakterystykę co pozwala kierowcy pokonywać kolejne bariery z pewnością.

Ze skokiem koła 215 mm, powietrzny amortyzator w lewej goleni wideleca może być łatwo dostosowywany do preferencji kierowcy, wagi i warunków na torze poprzez użycie pomki powietrza.

Tylni amortyzator

Połączony bezpośrednio z wahaczem, monoamortyzator WP jest dobrany idealnie do przedniego widelca dla uzyskania perfekcyjnego balansu i charakterystyki amortyzacji.

Dodatkowo, tylni amortyzator oferuje 270 mm skok zawieszenia i jest w pełni regulowany co pozwala na dostrojenie go do preferencji kierowcy i warunków na torze.

Hamulce

Posiadając tą samą technologie jaka jest używana w motocyklach motocross pełnej skali, TC 65 posiada hydrauliczne zaciski hamulcowe i falowane tarcze zarówno przednie (198 mm) jak i tylne (160 mm).

Karoseria

Karoseria TC 65 jest modelowana na wzór pełowymiarowego segmentu motocykli motocross.

To oznacze że podczas zmniejszania mniejsi kierowcy czują tą samą ergonomie która wpaja im pewność i komfort jazdy w każdych warunkach co pozwala kierowcom na jazde na najwyższych obrotach przez długi czas.

Kierownica

Wykonana z wysokiej jakości stopu aluminium, kierownica oferuje najwyższą stabilność i bezpieczeństwo.

Dodatkowo speciajlnie wygięcie na kierownicy zostało wykonane celem zapewnienia najlpeszej ergonomii.

Crash pad na koncu kierownicy chroni kierowce od uderzeń.

Chłodzenie

Inteligenty obwód chłodniczy ze zitegrowanym chłodzeniem wału korbowego i dwa wiatraki zapewniają rozpraszanie ciepła rezultując stałym utrzymanie temperatury dla wysokiej wydajności.

Koła

Odzwierciedlając klase dużych motocykli motocross, TC 65 używa lekkich, anodowanych na czarno, aluminiowych felg zapewniających najwyższą wytrzymałość i niezawodność.

Opony MAXXIS jako standard zapewniają przyczepnośc na różnych nawierzchniach.